A kerületi önkormányzat évek óta nem teljesíti korábbi ígéretét, a gyár területén lévő Központi út felújítását. Azt a felújítást, amely hozzájárulhatna a vállalatok munkakörülményeinek javulásához, egyben a kerületi közlekedési feszültségek, így a II. Rákóczi Ferenc út kamionforgalmának csökkentéséhez.

A Csepeli vagyok fb-csoport oldalán Vadai Attila tolmácsolásában jelent meg a budapesti kerületek 2025. évi szolidaritási hozzájárulási kötelezettsége, amely szerint a kerületnek az egy lakosra jutó iparűzési adóerő-képesség mértékétől függő szolidaritási hozzájárulása ~3,7 milliárd forint, ami majd 12 százalékkal magasabb az előző évi tervezett összegnél, s ezzel a 9. helyen áll a fővárosi kerületek között.

    Három dolog miatt foglalkozunk a témával. Először is azért, mert 

 egyrészt a kerületi költségvetés bevételi oldalának több mint 45 százalékát hosszú évek óta a kerületi vállalatoktól, vállalkozóktól évente befolyó iparűzési adómilliárdok biztosítják. Ők tehát a kerület legnagyobb befizetői, a kerület fejlődésének legnagyobb mecénásai.

Másrészt ezen adóbevételek döntő többségét a volt Csepel Művek területén működő vállalkozások fizetik be a kerületi önkormányzat által kezelt kasszájába. Harmadszor pedig joggal mondják a vállalati vezetők, hogy a kerületi önkormányzat évek óta nem teljesíti korábbi ígéretét, a gyár területén lévő Központi út felújítását.

Azt a felújítást, amely hozzájárulhatna a vállalatok munkakörülményeinek javulásához, egyben a kerületi közlekedési feszültségek, így a II. Rákóczi Ferenc út kamionforgalmának csökkentéséhez.

Az már csak hab a tortán, hogy a Csepeli Munkaadók és Gyáriparosok Egyesülete mindezeken túl, 2020-ban egy millió forintot fizetett be az önkormányzat által létrehozott Csepeli Szolidaritási Alapba, de több vállalat más helyi szervezeteket is támogat.

h-r.