A fővárosi és kerületi szakemberek nem a Galvani hidat, hanem, az albertfalvai híd megépítését támogatták 1949 óta, annyira, hogy már akkor építési és változtatási tilalmat rendeltek el az érintett területre. Érvelhet itt bárki, a szakmai indokok úgy peregnek le az Orbán-kormány embereiről mint a falrahányt borsó. Csepel polgármestere - sajnos - beállt a csepeli érdekek lesöprői közé
A polgármester fb-oldalán megjelent, Galvani híddal kapcsolatos írás után végre, valahára a CsepeliHírmondó is megkapta az engedélyt, írhat a témáról, természetesen Borbély Lénárd szövegének felhasználásával. Blogunk már reagált az írásra:
Az újabb, kiegészített, a polgármester házi újságírója, TK által szerkesztett/írt, Borbély-féle véleményismertetés vitatható megállapításai viszont „követelik” a reagálást a leírtakra:
> „...a csepeli önkormányzat szocialista vezetése 2005-ben véletlenül eladta a »híd« lábát”-írja szerzőnk.
A valóság ezzel szemben a következő: az akkor eladott terület a kerületé volt, az eladásból befolyt milliárdok még a tavalyi évben is felhasználásra kerültek, ráadásul a fővárosi és kerületi szakemberek nem a Galvani hidat, hanem, az albertfalvai híd megépítését támogatták, már 1949 óta, annyira, hogy már akkor építési és változtatási tilalmat rendeltek el az érintett területre. https://csepeliek.blog.hu/2017/07/10/horvath_gyula_galvani_vagy_albertfalvai_legyen_a_csepeli_hid
> „Amíg a hídról csak a közlekedésmérnökök vitáztak, elsöprő többsége volt az építésének”. A január 24-én általunk közölt cikkben olvasható, hogy ez nem igaz. Azon kívül, hogy 2008-ban a csepeli képviselő-testület az albertfalvai híd elsőbbsége mellett tette le a voksot,
„Közlekedésfejlesztési szakemberek sora azóta is ezt tartotta és tartja fontosabbnak
mind a főváros, mind a kerület szempontjából: Nemgalvani-hid, villamossal? (https://iho.hu/hirek/nemgalvani-hid-villamossal-171221), Hol legyen híd Budapesten? (https://kozlekedesiklub.blog.hu/2020/01/09/hol_legyen_hid_budapesten)”
> „A főpolgármester ezt a kijelentését úgy tette, hogy a fővárosi fejlesztések többségét – Csepeltől az összeset – már elvonta a kormánypárti vezetésű kerületektől.” - olvashatjuk a cikkben. Az valamiért kimaradt, hogy előtte a kormány milyen döntéseket hozott az önkormányzatok, így fővárosi önkormányzat gazdálkodásának ellehetetlenítése érdekében. Mint ahogy arról sem szólt a cikk, pontosabban a polgármester, hogy némán tűrte, hogy a kormány jogi és gazdasági döntései gyakorlatilag kihúzták a talajt az önkormányzatiság alól az ország egész területén.
> A hidakat nem annak alapján szokás építeni, hogy közelebbi vagy távolabbi híd következik, illetve, hogy hol nem építettünk még hidat. A legfontosabb, hogy a város egészének fejlesztése, várható fejlődése milyen közlekedési fejlesztések (utak, hidak, alagutak, stb) megépítését igényli. A szakemberek jelentős része szerint ennél a döntésnél a belvárosi forgalomcsillapítás volt a legfőbb szempont, a csepeliek érdeke, fejlődésének évtizedek óta fennálló gondjai teljesen háttérbe szorultak. Az idő döntheti el, hogy a polgármester jó ügy mellé állt-e vagy sem.
V-a.
