Különös hónap ez az október. Az idő szalad, a karaván sajnos marad. Vagy másképpen is fogalmazhatunk: állni látszék az idő, de nekik a szekér szalad…
Volt ez az Auróra-lenini szovjet dolog, 1917. október 25-26-án, ami a naptárpolitikailag nekünk november 7. lett. Aztán ’56-ban a magyar Nagy Októberi Szocialista Ellenforradalom, amit - mint most tudtuk meg tőle - lényegében Pozsgay Imre szült, értékelt, s ő vezette ki véráztatta hazánkat a sosemvolt kommunizmusból is.
A demokratikus taxisforradalom 1990. október 25-re esett, és Göncz Árpád most elhunyt egykori államfőnek köszönhetően maradhatott vértelen. Akkor született az első hungarikum,

Horváth Gyula reagálása a Csepeli Hírmondó szerkesztőségi cikkére (az írást változtatás nélkül közöljük):
A kerület 2014-ben megválasztott polgármestere a voksolás első évfordulóján nyilatkozott a városvezetők közpénzen fenntartott hivatalos szócsövének, a Csepeli Hírmondónak. Borbély Lénárd a lap legutóbbi, október 15-i számában két oldalas riportban fejtegette: „Sikeres volt az első évünk”. A kéthetente megjelenő lap azonban ennyivel nem elégszik meg, ha a sikerpropagandáról van szó. Pénz, paripa, energia nem számít…A szócső az „Egy év Csepelért” címmel készített nyolc oldalas mellékletében leltározza fel az eltelt esztendő eredményeit. De csak azt, amit Borbély és udvartartása annak tart, azon kívül semmi mást. Blogunk ezért most 12 részes, hiánypótló sorozatot indít, amelyben bemutatjuk, mi az, ami kimaradt a közpénzen gyártott sikertörténetből.
A hagyományos emlékünnepségek mellett kiállításokkal, filmvetítésekkel, a Magyar Rádió épületében tartandó történelmi sétával is készültek az 1956-os forradalom 59. évfordulójára a szervezők.
Csepelen épít 35-50 milliós beruházásból új konténerterminált a német Metrans Konténer Kft A logisztikai fejlesztések javítják az ország befektetési környezetét és újabb tőkét vonzanak Magyarországra - mondta Szijjártó Péter a terminál alapkő-letételén. Fontosnak nevezte, hogy a vízi közlekedés is kiemelt szerepet kapott az infrastruktúra fejlesztésben, a csepeli kikötő 3,2 milliárd, a bajai 3,6 milliárd, míg a Győr-gönyűi 7,6 milliárd forintból újul meg.