Mi van a holding kezében? Nagyon megváltozott, más lett az élet a Csepel Művek főbejárata mögött
Gyakran halljuk a nevét, keveset tudunk róla. Itt van például a legutóbbi hír: Döntöttek a részvényesek a Csepel Holding Nyrt. (nyílt részvénytársaság) közgyűlésén a társaság tőkeemeléséről. Így most már semmi akadálya annak, hogy a szingapúri R. Kalaichelvan nagyrészvényes újabb 280 millió forinttal finanszírozza a tőzsdei céget. A társaság alaptőkéje így 407 millió forintra emelkedik. A szingapúri cég tulajdoni aránya a jelenlegi 21,35 százalékról csaknem 33 százalékra emelkedik." A most következő írás felvázolja, hogy mi az a Csepel Holding Nyrt, és miként jött létre, kik a tulajdonosai, az utóbbi években milyen eredményt értek el?
A legendás Csepel Művek romjaiból megmaradt cég vagyonkezelő holdingként működik. Leányvállalati struktúrája 1999-ben alakult ki. A 2003-ban történt stratégiaváltást követően fő tevékenységi köre a magasabb hozzáadott értékű gépek, valamint a megrendelésre gyártott speciális gépek, gépsorok gyártása. A termékportfólió kiegészül a
Dr. Szabó Szabolcsnak, Csepel országgyűlési képviselőjének azonnali kérdésére Cseresnyés Péter innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár válaszolt a Parlament plenáris ülésén
18 milliárdot öltek bele a miniszterelnök által gründolt fociakadémiába, amelynek a csapatában akadémista összesen 27 percet játszott az elmúlt idényben. A magyar foci többek között ezért nem lesz, hanem csak volt. Másra, például lábak védelmére kellene a pénz, de nagyon...
Aki nem tudná, annak szeretném nyomatékosan is a tudtára adni: ebben az országban még soha nem volt olyan jó nyugdíjasnak lenni, mint ezekben, az években. A Nemzeti Együttműködés Rendszere kifejezetten szívügyének tekinti, hogy az idős emberek napról napra, évről évre jobban éljenek. Még baloldali beállítottságú, tekintélyes közgazdász barátom is arról győzködött a minap, hogy a nyugdíjam reálértéke csak úgy szárnyalt az elmúlt években.
Részlet BT nyílt leveléből, amelyet BL-nek címezett:
Felkiáltójelek lettek a kihűlt kémények és üzennek:
Kósa Lajos, a vétlen, makulátlan politikus
Helyére emelték hétfőn az új komáromi Duna-híd pályaszerkezetének első három elemét, az egyenként 165 tonnás alkotórészek Csepelről a Dunán érkeztek a helyszínre. Sitku László, a Hidászokért Egyesület elnöke a híd melletti látogatóközpontban tartott sajtótájékoztatón elmondta, az elemek részeit Lengyelországban, Csehországban és a Révkomáromi szlovák hajógyárban készítik és Csepelen állítják össze.