Ma még hihetetlennek látszik, hogy győz a józan ész, és elkezdik a csepeli HÉV vonalának meghosszabbítását Szigetszentmiklós, de legalábbis a kerületi lakótelepek felé. Egyelőre itt a kézzel fogható, tömény valóság: a HÉV csepeli végállomása...
A 2024-es budapesti nyári olimpiai pályázat visszavonása óta a legnagyobb kavarás a csepeli HÉV ügyében van. Egy-két hét alatt több, egymásnak ellentmondó hír és híresztelés látott napvilágot. A Fidesz-kormányzat és a főváros vezetése érzi, a csepeliek a tűrés határára értek, ezért produkálni, de legalábbis mondani kell valamit. Egyelőre összevissza beszéd van. A legújabb információk végre egy illetékest pótló embertől a következők:
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. tervezői pályázatot írt ki a ráckevei (H6-os) és a csepeli (H7-es) HÉV fejlesztésére és meghosszabbítására. Az építkezés legkorábban 2019-ben kezdődhet el - mondta el az MTI érdeklődésére a vállalat kommunikációs igazgatója.
Ezt már olvastuk, hallottuk, az újdonság most jön:
Loppert Dániel közölte: jelenleg a megvalósíthatósági tanulmány beszerzése tart. A tanulmány célja, hogy megvizsgálja a ráckevei (H6-os) és a csepeli (H7-es) HÉV fejlesztését, illetve meghosszabbítását a többi között a forgalmi adatok, a lehetséges nyomvonalak, a műszaki tartalom és a költségek figyelembevételével. Több nyomvonaltervezet is lehetséges - jelezte.
Elmondta: a tanulmány vizsgálni fogja a ráckevei HÉV meghosszabbítását a Boráros térig, valamint a csepeli HÉV meghosszabbítását egy megállóval déli irányban. Ennek az a célja