Látszat vagy valóság? Végleg vége van a békés egymás melletti átvágásnak?! Nyugalom lesz végre a Hollandi úton? A Kis-Duna partja és a kerület közélete ezen a héten még Borbély Lénárd és Németh Szilárd párviadalától volt hangos. Németh (látszólag?) visszavonulót fújt...
A Fidesz két helyi vezetője közötti újabb adok-kapok még május 8-án kezdődött, amikor is a Csepeli Birkózó Club fb oldalán közzétette, hogy a Magyar Birkózó Szövetség, amelynek elnöke a CSBC volt tagja, illetve elnöke, nem engedélyezi, hogy megrendezzék a strandbirkózó OB első fordulóját. https://www.facebook.com/Csepeli-Birk%C3%B3z%C3%B3-Club-100862971784939/
A lavina elindult, a Némethet korábban mindenben támogató Ábel Attila alpolgármester, a csepeli fideszes média irányítója által tulajdonolt és szerkesztett csepel.info szerkesztőségi írásban teregette ki a szennyest: „úgy tudjuk” írta az ismeretlen szerző, majd felsorolta az ügy összes előzményét.
Gondosan elkerülte azt a tényt, hogy az egész balhé nem történhetett volna meg az önkormányzat vezetésének rossz döntései nélkül. Szerintünk jó összegzése volt a történteknek a 24.hu május 13-i írása. https://24.hu/fn/gazdasag/2022/05/13/csepel-fidesz-nemeth-szilard-birkozo-klub/ A történet azonban nem állt meg itt.
Mivel Németh korábban egy kordonnal lezárta az akadémia előtti fitnesz parkot, Ábel úr valamitől/valakitől talán már sejtette/tudta, hogy Németh bukja az államtitkárságot, felbátorodott és fb oldalán nyílt levélben fordult az akkor még államtitkár felé:
Baráti társaságban éppen születésnapot ünneplünk, és a kedves ünnepelt éppen a születésnapi tortáját vágja fel, amikor hátulról kedélyesen egyszerre csak felkiált valaki:
A feljegyzések szerint 1960. május 17-én Csergő János kohó- és gépipari miniszter, Kossa István közlekedés- és postaügyi miniszter jelenlétében a Gheorghiu Dej Hajógyárban bocsájtották vízre az 1300 tonnás CSEPEL nevű új Duna tengerjáró hajót, amely ezzel megkezdte karrierjét. A Csepeli Szabadkikötőből Három tengert (Földközi, Fekete, Balti) járt be. 34 évig élt, dolgozott, szállított. Az 1980-as években közel kétezer magyar tengerész dolgozott a MAHART-nál. A CSEPEL tengerjáró 1994-ben fejezte be pályafutását, akkor már nem szerepelt a hivatalos regiszterben
Rend a lelke mindennek. Tényleg mindennek. Azt ugyan nem tudjuk, fogalmazzunk durvábban, fogalmunk nincs, hogy mit is fog csinálni ez az új kormány, mi is a valódi tartalmi koncepció, amit Orbán Viktor felskiccelt elénk, annyit azonban mindenképpen láthatunk: a rend rendszerét akarják megvalósítani.
Mikor lesz itt ballagás, érettségi? Nehéz napja lehetett ma egy hete a Jedlik építőinek. Május 13-án ugyanis meglátogatta az építkezést Csepel két nagy hatalmú kulcsembere. Ott járt a volt polgármester, Németh Szilárd és Borbély Lénárd, a jelenlegi polgármester
Mi, akik a legutóbbi vereség után is változást akarunk, különbözőek vagyunk. Sokféleképpen képzeljük el a szabadságot és a demokráciát. Egyben azonban biztosan egyetértünk – Magyarország olyan helyzetbe került, amelyben nem maradhat.
F
A belügyminiszter fegyelmi kérdésnek tekinti a tanárok polgári engedetlenségi mozgalmát, amit el lehet intézni egy vállvonással, milyen legyen egy belügyér, ha nem rendpárti. Csakhogy Pintér Sándor a közoktatást is felügyeli, ami már önmagában is rendkívüli állapot, tekintettel arra, hogy Albániának, vagy Észak-Macedóniának is van külön oktatási minisztériuma, sőt egészségügyi tárcája is, mert miért ne lenne, mi azonban még nem értük el az ő szintjüket.
Vannak hősök a csepeli Kis-Duna partján? "Egy igazi bajnok képes legyőzni a legnagyobb ellenfelet is. A döntés a mi kezünkben van" - hírdeti évek óta az államtitkár-elnök úr. Eddig az ő kezében volt a döntés akkor is, ha fittyet hányt a csepeli érdekekre. És most mi lesz? Nyíltan újraindult a háború, amit a fideszes csepeli városvezetés vív a Fidesz alelnökével. Az egyre zajosabb és hevesebb ütközetek központjában a kerület legjelentősebb sportlétesítményei és az állami pénzből épült birkózóakadémia áll.
Kóstolgatják a közvéleményt, az utóbbi időben már másodszor. Korábban a honvédelmi miniszter lakossági fórumán vetette fel egy néző a sorkatonaság visszahozatalát, amit a miniszter nem utasított el egyértelműen, és persze azt sem tudhatjuk, hogy nem előre megbeszélt kérdésről volt-e szó.
A II. Rákóczi Ferenc úton addig nem lesz vége az áldatlan állapotoknak, amíg el nem készül a gerincút 2. üteme
Ilyen az Orbán-csapat háza táján leginkább akkor történik, ha a Fidesz gyakorlatias gazdura választ keres valamilyen dilemmájára. Ilyenkor kicsit provokálja a sajátjait is, egymásnak ugrasztja őket..
Részlet a 2014-es fideszes, Németh Szilárd-Borbély Lénárd kampány-ígéretből: „2x2 sávosra szélesítjük a Gubacsi hidat! A Corvin csomópont kétszintes lesz. Az M0-s felhajtó az autók és a kamionok számára a lakott területek elkerülésével is elérhető lesz, de végig felújítják a II. Rákóczi Ferenc utat, kerékpársávval és forgalomcsillapítással látják el.” – 2019-es ígéret már csak BL-tól: Hamarosan elkezdődik a Gubacsi híd teljes felújítása. Kerékpáros híd is épül a Kis-Dunán…”
Az Orbán-rendszer sminkmesterei jól bekenték púderrel a statisztika orrát. A hazai foglalkoztatásról szóló bombasztikus bejelentéseknél csak a kereseti viszonyainkat bemutató statisztikák érdekesebbek, hiszen amint egy független elemzőműhely vizsgálja ugyanazokat a számokat, máris halványabban pislákol a dicsfény Orbán és kormánytagjai feje fölött. Egyszer már megígérte a hivatal, hogy isten bizony, mostantól beleszámítja az átlagba az öt főnél kisebb vállalkozások alkalmazottainak bérét is, ha már a vállalkozási szférában foglalkoztatottak majdnem kétharmada ebben a körben dolgozik, de valami mindig visszatartja a nemzet statisztikusait ettől a lépéstől...
Ezen a héten több mint 30 hírportál és 5 TV-csatorna adott rövidebb, hosszabb tájékoztatást a múlt szombati tragikus csepeli ütközésről, a két halálos áldozatot követelő Széchenyi útca - Kassai utca kereszteződésben történt mentős balesetről. A csepel.hu-nak egy sorra sem tellett. Vajon miért?
Budapest nélkül nincs Magyarország. S ezen nem változtat az áprilisi választás eredménye sem. Működőképes közösségi közlekedés nélkül pedig összeomlik a város gazdasága, s vele az országé is. Ennek felismerését várják a kormánytól Karácsonyék. A bosszúvágy azonban nem észszerűségi kérdés. Jól mutatja ezt a 2019 óta Budapestre záporozó büntetőintézkedések sora, amelynek egyik következményeként a csőd szélére csúszott a BKV. Persze kellett ehhez más is.
Ma már történelem, hogy a Csepel SC Béke téri legendás sportcsarnokát milyen sokféle eseményre használták a sport mellett. Évek óta sajnos csak a pusztulás vagy a kisajátítás hírei és képei érkeznek. Alig több mint egy évtizede azonban még szalagavatóktól, báloktól volt hangos a csarnok. A mai csendet egy 15 évvel ezelőtti táncverseny felidézésével törjük meg.
Szinte beleégett az emlékezetembe az a jelenet, amikor Márki-Zay Péter a súlyosan elveszített választás éjszakáján a családjával a háta mögött, politikailag elhagyatottan kiállt a színpadra, a még mindig kartartó hívek elé - mintegy a pártok összefogásának gyászos mementójaként.
Csepelen, - hasonlóan más kerületekhez - nem csak a képalkotó diagnosztikákra. de a leletek elemzését követő szakorvosi vizsgálatokra is bizony nem ritkák a többhónapos (féléves) várólisták. Mindezek tudatával hogyan képzelhető el, hogy az emberek a megelőzés okán, foglaljanak időpontokat a diagnosztikai és a szakorvosi rendelésen?
És igen, a kontraszt is világos. Idelent, Pesten megnyitják a főpolgármesteri hivatal tereit a polgárok felé, szemben, Budán módszeresen folyik a kiszorításuk még a közterületekről is.
Amikor a Medián kérdezőbiztosai május elején egy, „a közeljövőben megtartandó”, elképzelt választásról kérdezték az embereket, akkor a választani tudók 57 százaléka voksolt a Fidesz–KDNP-re, és a relatív győztes Mi Hazánk is rátett még 1 százalékpontot a megkérdezettek által felidézett szavazatarányára. Az ellenzék még jobban visszaszorult mint áprilisban