Felnőtt életem első éveit egy diktatúrában töltöttem. Hanyatló volt és mind erőtlenebb, mondhatni fogát hullató sárkány – de mégiscsak diktatúra. E tapasztalataim alapján állíthatom, hogy diktatúrában is lehet ám élni – csak nem jó. Meghúzhatod magad, de a lényeg az, hogy sosem tudhatod honnan csap le rád a hatalom.

Tegyük fel, hogy tanár vagy és eszedbe jut, hogy készítesz egy mókás videót a tanítványaid szórakozására. Amikor elkészíted a művet, azt hiszed a legnagyobb kockázat, amit vállaltál az annyi, hogy összetörik-e alattad a vasalódeszka. (Bevallom, én végigizgultam ezért a mutatványt.) Aztán kiderül, hogy csak azért nem húznak deresre, mert a keresztényi rend - csend - fegyelem odaadó hívei még nem tartanak itt. De nyugi, ahol az oktatáspolitika újdonsága annyi, hogy ezentúl lehet gázsprézni, gumibotozni, elektrosokkolni gyerekeket – ott előbb utóbb a deres ideje is eljő.

Itt jegyezzük meg, hogy

A Kvassay híd felújítói: Mészáros János és Mészáros Lőrinc. Jogos a taps! Ők már a (felcsúti) páholyban vannak, de vajon kinek a háta mögül törtek fel?

A kommunikációs nehéztüzérség hetekig tartó információs  előkészítése után megkezdődött a Kvassay híd felújítása. Az elsők között a csepeli HÉV lett a -reméljük ideiglenes - áldozat. A szerelvények helyett pótlóbuszok járnak. Nem ebben a világban, de egészen biztos, hogy nem Magyarországon él, aki arra számított, hogy a hadművelet zökkenőmentes lesz. A zökkenőkre számítók nem is csalódtak, mert azok jöttek menetrendszerűen, ellentétben a HÉV-pótló buszokkal, amelyek hol itt, hol ott álltak meg.

Az egyik közismert csepeli facebookozó így összegezte első tapasztalatait: 

"Akik a Közvágóhíd megállónál szeretnének a pótló buszra szállni , jól figyeljenek ,mert össze vissza állnak meg a buszok. Nem mindig a kijelölt helyen állnak meg. Hiába van táblával jelölve. Még a vezetőknek is szokniuk kell. ( Aki ezt a pótlást így kitalálta,az biztos,hogy soha az életben nem utazott arra. ,csak szolgálati autóval)"

HÉV-pótló busszal bizonyára azok sem utaznak Csepel környékén, akikről a 21. kerületi kincstári (közpénzből fizetett fideszes média) mélyen hallgat. Amiről egy szót sem szólnak: a Kvassay hidat ~1,5 milliárdért Mészáros Lőrinc öccse újíthatja fel, akinek alvállalkozói is lesznek, többek között a Mészáros Lőrinc és felesége tulajdonában lévő V-Híd Zrt.

Íme néhány részlet arról, amiről a csepeli lakájmédia egy szót sem szól a pótlóbuszok utasainak: 

Volt, amikor Csillagtelepen már csordultig telt...

Itt van például a szemét. A kosz egyre csak gyűlik, gyűlik. Valahogy össze kéne szedni. Bár a modern társadalmak e kihívással pár száz éve eséllyel küzdenek, Orbán Viktor világában kevéssé kiemelt téma. Így az alapmegoldást alkalmazta: amit a liberálbolsevikok csináltak, az biztos rossz. Csináljunk hát mindent másképp, mert az csak jó lehet. Mit tettek a komcsik? Hagyták az önkormányzatokat emelni a kukadíjat. Igaz, a házak elől így elkerült a szemét.

Orbánék hát lefújták az - akkor szinte csak fideszes - polgármesteri hivatalokban zajló, belterjes bulit. Központosították az ármegállapítást, megtiltották a magáncégek részvételét és a profitot, illetve befagyasztották, majd tíz százalékkal csökkentették a díjakat. Aztán

Leleplezte önmagát? Ábel Attila, a kommunikációért felelős 21. kerületi alpolgármester.  Ő és népes csapata  érvényesíti a cenzúrát a csepeliek közpénzéből fenntartott  médiában  

A közelmúltban blogunk A csepeli lebukás után jól látható: hogyan működik a fideszes cenzúra? címmel változtatás nélkül közölte Kovács Dávid Attila független kerületi önkormányzati képviselő facebookos bejegyzését. A cikk élethű képet adott arról, hogy a Csepeli Hírmondó és a mögötte álló, Ábel Attila alpolgármester vezette fideszes kommunikációs gépezet - a csepeliek közpénzéből - már csírájában miként fojtja el az ellenzéki képviselők valódi megnyilvánulásának lehetőségét. Eddig többnyire szocialist és DK-s helyi politikusok részesültek ebben a "kegyben".

A tények azonban azt mutatják, hogy az első ciklusos, más ellenzéki képviselők számára sincs kegyelem. Kovács Dávid Attila után a közösségi oldalán Dukán András Ferenc a csepeli önkormányzat momentumos képviselője is megírta, hogy milyen kóstolót kapott a kerületi fideszes cenzúrától.

A momentumos képviselő elöljáróban felelevenítette az előzményeket, amelyek szerint a CSH-tól levelet kapott. Ebben  a nagy port kavart, Táncsics utcai hajléktalanszállós botránnyal kapcsolatos cikket kértek tőle 1200 karakter terjedelemben. Megígérték neki, hogy írását változtatás nélkül közlik. Dukán András Ferenc a folytatást A fideszes propaganda akkor is hazudik, ha kérdez - a csepeli adófizetők pénzéből című bejegyzésében így mondta el:

"Gondosan ügyelve a karakterszámra, az eredeti válaszomat addig rövidítve, amíg 1200 karakternél nem volt több, megküldtem a válaszom. De sajnos ez kevés volt ahhoz, hogy megtartsák ígéretüket és

A "munka alapúnak hirdetett társadalomban" mennyit bír még ki a jelképes főkapun belüli munka- és cégvilág? Van-e lesz-e újjászületés vagy Csepel és az ország mai vezetői végképp a sorsára hagyják a kerület egykori alapvető bázisát?

Harminc évvel a rendszerváltás után megkezdődött az egykori Csepel Művek egyik utolsó, tőzsdén is szereplő  gazdasági-piaci darabjának megszüntetése. Most a történelmi előzmények taglalása nélkül csak a rideg tényeket közöljük, ahogy azt a rangos gazdasági hírportál, a portfolio.hu hozta nyilvánosságra:

"Elrendelték a Csepel Holding felszámolását" - közli címében az internetes újság majd minden sallang nélkül így folytatja:

"A Csepel Holding ma bejelentette, hogy a törvényszék jogerősen elrendelte a társaság felszámolását.

• Novemberben írtunk róla, hogy a Fővárosi Törvényszék a Nemzeti Adó- és Vámhivatal Dél-budapesti Adóigazgatósága kérelmére, október 25-i, elsőfokú határozatával megállapította a Csepel Holding fizetésképtelenségét és főeljárásban elrendelte annak felszámolását.
• A Csepel Holding ezután bejelentette, hogy folyamatban van az egyeztetés a NAV-val. A társaság rendelkezik megfelelő rendelésállománnyal a 2019 -2020–as évekre és dolgozik a likviditási probléma megoldásán. Jelenleg is több nagyobb projekt előkészítése zajlik, ami megoldja a Holding tartozásainak kezelését.
• Pénteken azonban érkezett a bejelentés, hogy a Csepel Holding felszámolását a törvényszék jogerősen elrendelte.
• A felszámolási eljárás

A gyógyszerész kamara elnöke többek között ezt írta a Kásler Miklós miniszternek szóló levelében, hogy: „Még mielőtt bárki félremagyarázná, szeretném tisztázni: írásom nem ellenzéki támadás. Magyar (pontosabban székely-magyar), nemzeti elkötelezettségű, hívő és konzervatív értékrendű ember vagyok.”

A Magyar Gyógyszerész Kamara elnöke levélben igazította helyre Kásler Miklóst, aki összekeverte a hasznot a haszonkulccsal, vagyis rosszul magyarázta, hogy a gyógyszerészek miért nem kaptak az egyszeri, a koronavírus elleni védekezés okán megítélt (bruttó) félmillió forintból. (Utóbb kiderült, hogy egy részük mégis kap.) Hankó Zoltán elnök óvatos, de egyértelmű szavakkal próbálta a helyes irányba terelni a minisztert. Az, hogy az EMMI-főnök időről időre butaságokat vagy érthetetlen dolgokat mond, hogy súlyosan téved, rossz döntéseket hoz, majd azokat letagadja, egyáltalán nem újdonság. Elég nyilvánvaló, hogy Orbán Viktor is csak azért tartja a helyén, mert úgy érzi: leváltása az ő veresége lenne. Ezért aztán

Embertelenül szenvedett, éjszakákon át kiabált a fájdalomtól, méltatlan körülmények között halt meg. Ezt mondta lánya arról a 79 éves asszonyról, akit április közepén küldtek haza a dél-pesti kórházból. Az idős nő vesedaganattal, tüdőgyulladással, trombózissal, demenciával küzdött, de lánya szerint a kórházkiürítések miatt nem maradhatott benn. Édesanyja hat nap múlva visszakerült az intézménybe, másnap éjjel meghalt.

Egy idős asszonyt annak ellenére bocsátottak haza áprilisban, a kórházkiürítés idején a  dél-pesti kórházból, hogy végstádiumos, magatehetetlen beteg volt. Erről az RTL Klub híradója számolt be. Az asszonynak borzalmas szenvedéseket kellett kiállnia, mielőtt meghalt.

A nő lánya a műsorban elmondta, hogy a testvérétől kellett megkérdeznie, hogyan kell a szükséges injekciókat beadni. Mivel az édesanyja nem tudott nyelni, ezért a „torkára nyomott” fecskendőből itatták. Lánya szerint hat napig, amíg náluk volt, az anyja „embertelenül szenvedett”, nagyon sokat jajgatott, nekik pedig „se éjjelük, se nappaluk” nem volt. Végül visszavitték a kórházba, ahol másnap meghalt.

Családja tudja, hogy

Teljesen elképzelhetetlen, hogy a bécsi kormányzat olyan kultuszt építsen Saint-Germain köré, mint tette azt a magyar Trianon köré. Az pedig, hogy felelős osztrák kormányzati politikusok bármiféle olyan kijelentést tegyenek, amelyet területi revíziós igényként lehet értelmezni – ilyen szóba sem kerül.

A Horvát- és Szlavónországgal együtt értett 325 411 négyzetkilométeres Magyarország – vehetnénk a Horvát- és Szlavónország nélküli, szűken vett Magyarországot is, azonban a nagymagyarországos autómatricákon Horvát- és Szlavónország is szerepel, úgyhogy a továbbiakban is maradjunk ennél – területe az I. világháború után 93 075 négyzetkilométerre csökkent, vagyis Magyarország elveszítette területének 71,4 százalékát.

Ausztria – tehát nem a Monarchia, hanem csak Ausztria – területe 1914-ben 300 005 négyzetkilométer volt, ez az első világháború után 83 879 négyzetkilométerre csökkent, vagyis Ausztria elvesztette területének 72,04 százalékát, arányaiban tehát többet mint a Magyar Királyság. (Ausztria igazából még többet vesztett, viszont megkapta a mostanság Burgenland néven futó Nyugat-Magyarországot, úgyhogy fogalmazzunk úgy: az első világháború utáni területe az addiginak a 27,96 százalékára esett vissza.)

Az 1910-es népszámlálás szerint Magyarország lakossága

Miként korábban közöltük, június 13-án  vagyis ma kezdődik a Kvassay híd felújítása. A munka forgalomváltozással, a csepeli HÉV pótlásával és több más elkerülhetetlen intézkedéssel párosul. Ezekről itt írtunk részletesen: https://csepeliek.blog.hu/2020/06/08/felkeszulni_vigyazz_kesz_orulet_lesz 

Június 13-tól indul a Kvassay híd felújítása, amely várhatóan eltart az év végéig. Emiatt a csepeli HÉV megosztva fog közlekedni, pótlóbuszozni is kell majd az utasoknak.

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közlése szerint a hétvégén indul a Kvassay híd felújítása a MÁV-HÉV Zrt. felügyeletében, amely egészen az év végéig fog tartani és ennek kapcsán több változás is lesz a közösségi és közúti közlekedésben. (Részletes ábrák, térkép a BKK közleményében a változásokról.)

Június 13-tól, szombattól 21-ig, vagyis a jövő hét vasárnapjáig a H7-es HÉV nem közlekedik. A Boráros tér és Csepel, Szent Imre tér között pótlóbusz viszi az utasokat H7-es jelzéssel. A pótlóbusz útvonala és megállóhelyei térképes felületen a BKK FUTÁR oldalán: http://futar.bkk.hu/route/BKK_HP63. A Szent Imre tértől Csepel végállomás felé a csepeli buszjáratokkal lehet továbbutazni.

Június 22-től a H7-es HÉV rövidített útvonalon, Csepel végállomás és a Kvassay híd csepeli oldalán kialakított ideiglenes HÉV-végállomás között közlekedik, időszakos menetrend szerint, amely

"Most íme, itt a harmadik botrány, amelyet megint csak nem lehetett volna összekalapálni, összekovácsolni a kommunikációs stáb nélkül. Ilyenkor  egyetlen szó a megoldás: „Benéztük.” Ezt megbocsátja a médiafogyasztó, a mellébeszélést nem. De a szocialista pártvezetőkön milyen alapon kérhetnénk számon a kommunikációs rendszer átfogó vizsgálatát? Elvégre sokkal jelentősebb ügyben, a 2010-es, a 2014-es és a 2018-as vereség után sem osztották meg velünk a tanulságokat..." 

A szocialista politikusok egyre kínosabban magyarázkodnak. Mondván, hogy Korózs Lajos az egyik legjobb szakpolitikus, bár elképzelhető, hogy ezúttal elmulasztotta a magát mentősnek kiadó asszonyság ellenőrzését, különben sem ő tehet a botrányról, a kommunikációs stáb tagjai is közreműködtek a kissé furcsa videó elkészítésében. Satöbbi. Ilyenkor azonban egyetlen szó a megoldás: „Benéztük.” Ezt megbocsátja a médiafogyasztó, a mellébeszélést nem.

Az MSZP nem először csúszott el a kommunikációs banánhéjon. 2013 őszén, a bajai időközi választás előtt élelmes fickók eljátszották nekik, hogy

"Nemcsak a toronyórát veszik el Lánchidastúl, hanem még további 12 milliárd forint készül elrepülni, huss! A Magyar Honvédségnél éppen most fogyott el a pénz a közismerten nem-kormánygép Airbus A319-esek üzemeltetésére, mindjárt 2025-ig. És éppen 12 milliárdot fogunk erre költeni....És akkor még nem is beszéltünk a hivatalosan honvédségi futárgépnek titulált, szintén két darab Dassault Falcon luxus business jetről, aminek darabja 17 milliárd forint...Olyan ez, mintha a zöld biciklik helyett a Magyar Posta minden  kézbesítőnek egy-egy Rolls Royce-t venne szolgálati furgon gyanánt..." 

Röpködnek a milliárdok! Ezen nincs mit meglepődni, ilyenkor, a költségvetés vitájának idején, képletes és valódi értelemben sem. Rendben van ez, persze, röpködjenek csak! 

Csakhogy, Önökkel együtt, nekem is nehezemre esik felfogni, hogy mekkora hatalmas összeg akárcsak egy milliárd forint is. Muszáj hozzá matekoznom. Vegyünk egy példát: hogy mondjuk egy budapesti lakosra számítva mennyit is vettek ki a zsebünkből egyetlen éjszaka leforgása alatt, amikor különböző kormánypárti indítványok alapján reggelre kiderült:

"Bizonyára megengedik, hogy felhívjam tisztelt figyelmüket a világ egyik legbefolyásosabb vezetőjének, Ferenc pápának a dél-szudáni látogatására. És arra, hogy ott milyen elképesztő dolgot művelt... Ebben a pár másodpercben több üzenet van, mint Bayer Zsolt összes eddigi írásában"

Nem szeretném kereszténységből kioktatni a keresztény magyar jobboldal keresztény magyar megmondóembereit – hiszen hogyan is jövök én ahhoz, hogy egy „szerencsétlen, nyomorult, ócska kis proliként” beleszóljak a keresztény magyar emberek dolgába –, de azért azt bizonyára megengedik, hogy felhívjam tisztelt figyelmüket a világ egyik legbefolyásosabb vezetőjének, Ferenc pápának a dél-szudáni látogatására. És arra, hogy ott milyen elképesztő dolgot művelt a tárgyalópartnereivel.

Ó, persze, tudom, hogy mióta Ferenc pápa merészelte védelmébe venni azokat a „rohadék, tetves, mocskos migránsokat” – akik a keresztény magyar haza vesztére törnek –, azóta Ferenc pápa kihúzta a gyufát a keresztény magyar jobboldalon. És azóta nem számít ő már tényezőnek, hanem csak

Csepeli csendélet: a felújításra megérett Kvassay híd és a csepeli HÉV Németh Szilárddal. - A 21. kerületben és a szigeti településeken sokan attól  tartanak,   hogy a híd  felújítása valaminek az  elfedését is szolgálja. Nevezetesen azt, hogy a HÉV sinei útban vannak az új atlétikai stadion építésénél. És, ha így van, akkor sose fogjuk visszakapni azt a közlekedési eszközt, amivel kiváló tömegközlekedés volt Csepel, és Budapest belvárosa között...Nem segítene a csepeli helyzeten a tervezett „Galvani” híd sem, mert az valójában nem a főváros lakóinak, hanem az új atlétikai stadion látványtervének készül...Csepel kijáratai zárulnak, a csepeliek kelpcébe kerülnek?

Csepelen ugyanúgy mint az egész országban, 1944 tavaszától egy éven át Baja, Bácska volt az a két helységnév, aminek a rádióban való felhangzása után anyáink gyomra görcsbe rándult. Baja, Bácska vigyázz! Légiriadó! - Ezt követően, aki tehette, gyerekkel a karján rohant a LÉGÓ (légoltalmi) pincékbe és  hamarosan elkezdődött a bombák hullása az akkori Csepelen és Budapesten is...

Csepelen 75 év múltán, 2020-ban az útinform-ban gyakran felhangzó Halásztelek, Csepel nevek kapcsán rándul görcsbe az ember gyomra reggelente. Az M0-ás évek óta tartó felújítása teszi lehetetlenné a főváros déli környékének közlekedését. Ennek a felújításnak szenvedő része  Budapest XXI kerülete és a Csepel-szigeti agglomeráció. A döntéshozók most úgy határoztak, hogy újabb frontot nyitnak.

Hamarosan megkezdődik  a Kvassay híd felújítása. Ennek első ütemeként  a híd előtt leállítják a csepeli (hivatalosan H7-es) HÉV-et. Már látni az előkészületeket, és olvashatók hírek a főváros egyik legnagyobb tömegközlekedési kapacitásának megrövidítéséről. Az utasokat majd pótló buszok viszik tovább. Bizonyára a mostani 12 perces menetidő sokszorozódni fog, mikor a dolgozó a Boráros tér felé közlekedik.

Ez már önmagában is nagy probléma, de mégse a legnagyobb! Attól tarthatunk ugyanis, hogy

Őrült beszéd, de van benne rendszer – mondja Shakespeare drámájában a dán királyi főkamarás a királyfi szavaira reagálva. Így van ez az Emmi minapi törvénymódosítási beadványával is. Sunyi ez a kezdeményezés. Miközben megszűnt az iskolákban a közvetlen tanár-diák, diák-diák, tanár-szülő kapcsolatokra épülő együttműködés, az Emmi a járványhelyzetet látta időszerűnek arra, hogy törvénymódosítást kezdeményezzen a „pedagógusbántalmazás megszüntetése” érdekében, azzal, hogy egy „rendőrségi feladatok ellátására létrehozott szerv” bevonható legyen az iskolák világába.

Az agresszió nem mai keletű jelenség. Kutatások erősítik meg, hogy a korábbi évtizedekben is jelen volt mind a társadalomban, mind az iskolák világában. Joggal és csodálkozva fogalmazódik meg a kérdés: miért éppen most jutott az oktatásirányításnak eszébe, hogy rendőr kell az iskolákba?

A Gubacsi híd áldatlan állapotáról és ezernyi más megoldásra váró problémáról akarják elterelni a figyelmet Csepel fideszes vezetői?

Május 27-én 15:36 kor tette fel  saját fb oldalára Borbély Lénárd polgármester a hírt, amely szerint  „Cserbenhagyja a csepelieket a Főváros” címmel, 20 perccel később már megjelent a csepel.hu-n is, hasonló címmel, most pedig már kirekesztéssel vádolja a szerző, TK, a fővárost. Ismerve a fideszes kommunikációs gyakorlatot, várom a következő számot, mit találnak ki a budapesti vezetésre.

Az utóbbi hetek fideszes és ultrajobboldali kommunikációja sajnos előrevetíti az ellenzéki fővárosi vezetés még durvább támadását. A cikk végén lévő mondatrész („… első források szerint 200 fősre tervezett hajléktalanszálló..”)  hazugsága jelzi, hogy a hazugságok is folytatódni fognak. Ezért

A felcsúti páholyban meghallják, dekódolják, és értik a turult avató főnök igéit:"Orbán  nem kíván a nyugati, a demokratikus világ része lenni. Elutasítja azt a konszenzust amelyik hetvenöt éven át több-kevésbé fenntartotta a békét Európában. Ő alattvalókat akar látni, kiszolgáltatott embereket. A kegyencek új uralkodó osztálya szabad rablásra kap lehetőséget, mindenki másnak csönd. Kétségtelen, Orbán zsebei, a Mészáros és Garancsi csatársor jobban tud gyűjtögető életmódot folytatni ott, ahol nem divat a szabadság, ahol az állami média a politikai ellenfelek gyalázására szolgál, ahol a legfőbb ügyész a királyi páholyban szotyizik, ahol lopni kormánypártinak dicsőség, orbánistának kötelesség."

A világnak az a része, ahol még jelent valamit a szabadság, a demokrácia s talán az emberi jogok is, június hatodikán a normandiai partraszállás évfordulójára emlékezett.

Június hatodikán Orbán Viktor, Magyarország miniszterelnöke a szélsőjobb kisajátított jelképét, egy turul szobrot avatott, és a Normandiában partra szálló szövetséges hatalmakat gyalázta.

A D-day-jel új erőre kapott Európa felszabadítása a barbárság alól. A D-day pecsételte meg véglegesen a fasiszta Németország sorsát, s mi tagadás, valóban a vele szövetséges Magyarországét is.

Nem, nem történelmi eszmefuttatás következik, hogy

Borbély Lénárd, Csepel polgármestere hallgat. Nem jelentet meg saját facebook oldalán közleményt, nem tesz közzé petíciót, nem nyilatkozik az M1-nek, a Hír TV-nek, vagy valamelyik jobboldali sajtónak. Nem olvasható véleménye, tiltakozása a csepel.hu-n vagy a Csepeli Hírmondóban. Nem olvashatjuk, hallhatjuk tőle ismét, a főpolgármesteri döntés, a Táncsics Mihály utca fővárosi hatáskörbe tartozó szakasza felújításának elmaradása kapcsán megfogalmazott,  Csepelt cserben hagyták, Csepel nem ezt érdemli mondatokat. Hallgat. Miről – kérdezheti az olvasó? 

Amiről a polgármesterek jelentős része, a főpolgármester, az önkormányzati szövetségek vezetői, köztük a TÖOSZ, a legnagyobb önkormányzati szövetség fideszes elnöke, vagy a Magyar Önkormányzatok Szövetsége elnöke, az ellenzéki pártok képviselői, mindannyian, napok óta beszélnek, mondják a magukét, fogalmazzák meg elítélő véleményüket, tiltakozásukat. 

A kormány parlamentnek benyújtott 2021. évi költségvetési tervéről, annak az önkormányzatokat érintő fejezetéről van szó. Arról, hogyha elfogadják, akkor jövőre a fideszes kormány gyakorlatilag anyagilag is kivérezteti az önkormányzatokat. Hogy Csepel esetében mit jelenthet a kormány jövő évi költségvetési javaslata? Az idei évben elfogadott kerületi költségvetési terv adatait figyelembe véve, mínusz 2,365 milliárd (2365 millió) forintot, ugyanis ennyit fog a kerülettől várhatóan elvonni a következő évben. Ennek döntő része a 

Állítólag az a nagy kérdés, hogy június 20-a után is maradjon-e meg a 65 év felettiek reggel 9 és dél közötti vásárlási idősávja, vagy sem, netán legyen egy órával rövidebb. Állítólag ez foglalkoztatja leginkább az időseket, akiknek valahogy el kell költeniük a hallatlanul magas nyugdíjukat, ám bennem egyre erősödik a gyanú, hogy a játék az idősávval megint csak egy kommunikációs trükk.

Mert ha már a központi járványgócnak tekintett idősotthonok is látogathatók, ha a nyugdíjasok is beülhetnek egy cukrászdába, felszállhatnak a 6-os villamosra, járniuk kell misére, akkor miért is kell meghagyni a vásárláskor érvényes elkülönítést?

Nehéz más magyarázatot találni, mint hogy

A Kvassay híd felújításának I. üteme június 13-ától 21-éig tart: ez idő alatt a H7-es HÉV nem közlekedik, a vonatok helyett a Boráros tér és a Szent Imre tér között pótlóbusszal, a Szent Imre tér és a csepeli HÉV-végállomás között pedig az arra közlekedő buszjáratokkal utazhatnak. A Kvassay hídnál – a Weiss Manfréd út és a Wein János út torkolatánál – ideiglenes végállomás létesül: a munkálatok II. üteme alatt, június 22-étől várhatóan az év végéig itt kell majd átszállni a Boráros térig közlekedő pótlóbuszra.

Június közepétől változik a 2-es, a 4-es és a 6-os villamos, valamint a csepeli HÉV (H7) közlekedése a Soroksári út és a Haller utca csomópontjában épülő villamosvágány-kapcsolat, valamint a csepeli Kvassay-híd felújítása miatt – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).

Az új villamosvágány építése miatt

• június 15-től a 2-es villamos rövidített útvonalon, a Jászai Mari tér és a Haller utca között közlekedik majd;
• a csepeli HÉV pedig várhatóan év végéig csak Csepel és a Kvassay híd között jár a híd felújítása miatt, a Boráros térre pótlóbusszal lehet majd eljutni.

MILYEN FORGALMI VÁLTOZÁSOK LESZNEK?

A munkálatok június 13-án kezdődnek, ekkor ideiglenesen – előreláthatólag 9 napig – a HÉV nem közlekedik. A Boráros tér és a Szent Imre tér között pótlóbusszal lehet utazni, a Szent Imre tértől a BKK és a Volánbusz járataival biztosított a továbbutazás Csepel HÉV-állomás felé. Ezt követően, várhatóan június 22-én kezdődik az a több mint fél éves időszak, amikor a HÉV

A Professzorok Batthyány Köre biztos félre van vezetve; az szinte lehetetlen, hogy az ország szellemi elitjének egy csoportja annyira ostoba legyen, hogy simán ukázra ad ki otromba nyilatkozatokat a Városliget beépítéséről. A kormány soha, senkivel nem egyeztetett a felépítendő kulturális intézmények köréről. Velük sem...

Emlékeznek még arra a rövid, de érdekes időszakra, amikor az RTL Klub – móresre tanítási szándékkal – elkezdtett valódi híradót készíteni? Egy ország hüledezett esténként, hogy nahát, ki gondolta volna, van ez a Mészáros Lőrinc, a miniszterelnök pajtija, gázszerelő volt, és már milliárdos…

Úgy képzelem, ha valami dzsinn holnap elbájolná a közszolgálati tévét, és hirtelen az igazságról szólnának a híradók, lenne nagy csodálkozás egyes professzori körökben. Mert